“亏本也要费用战搞同行 ”!卖家Q1业绩集体不达标?
卖家Q1业绩确实集体不达标 ，且存在宁可亏本也要打费用战的现象 ，订单减少主要受需求下降 、成本上涨 、疫情冲击等因素影响 。具体分析如下：卖家Q1业绩集体不达标整体业绩下滑：根据AMZ123的报道，许多跨境卖家在第一季度业绩遭遇滑铁卢 ，与年初制定的目标相去甚远 。
宁可亏本也要费用战 ，卖家订单流失严重 一位资深业内人士表示，其工厂有近一半订单来自亚马逊大卖 ，然而今年订单量断崖式下跌 ，客户订单锐减70%。不仅如此，售价也大幅下降 ，去年单价59美金的产品 ，今年仅有39美金左右，平均每件产品至少亏损3美金 。
亚马逊“封号 ”风波后，卖家不敢进行刷单等违规操作 ，转而采用低价螺旋策略推新品 。9月起 ，海运费上涨、库容下降，卖家为回笼资金低价清仓。新卖家低价抢占份额 ，老卖家亏本清库存 ，费用战激烈 。此外，卖家被竞品恶搞事件频发 ，如抢注商标 、恶意差评等 ，让卖家心力交瘁 。
盐田南沙港口大拥堵,业务处理量大跌六七成,危及出货欧美旺季
盐田港因疫情导致业务处理量大幅下降，引发港口拥堵 、船期延误及跳港现象 ，并波及南沙港等周边港口 ，对欧美旺季出货造成严重威胁。盐田港拥堵现状受新冠疫情影响，盐田码头西区停摆超15天 ，东区作业效率仅恢复30% ，导致业务处理量暴跌六七成 。大量世界班轮长时间等待或直接跳港，马士基和MSC均预计拥堵将持续至少14天 。
中小卖家物流困境的核心问题 盐田港严重拥堵码头停摆与效率下降：受疫情反弹影响，盐田港西区码头停摆超15天 ，东区作业效率降至正常水平的30% ，业务处理量下跌六七成。货物积压与船舶延误：约40艘集装箱船等待泊位，积压近3万个出口货柜 ，每天仅接收5000个货柜 ，处理能力仅为平时的1/7。
世界海运盐田周边港口拥堵仍在持续，南沙、蛇口等邻近港口受航线调整影响延误加重 ，盐田自身运力逐步恢复但整体延误仍超4天 。
停摆原因：广州南沙港此次暂停全部外贸出口办单业务 ，是码头过渡饱和之后的一个临时措施 。近期码头货物积压，运营压力增大 ，为缓解现状采取此举措。恢复时间：预计两日内可以初步恢复外贸出口办单业务 。不过 ，近来华南港口拥堵的情况若要完全恢复，还需期待深圳盐田港尽快全面恢复正常运营 。
华南港口拥堵现状与影响盐田港运营效率骤降：盐田港年吞吐量超1300万标准箱 ，但受疫情影响 ，5月30日当周集装箱停留时间增至8天，6月7日平均停留时间达18-21天，生产率仅为正常水平的30%。Vespucci Maritime估计 ，两周中断及30%运营效率导致约357 ，000TEU货物无法处理 。
运费波动与供应链延迟：拥堵导致运力紧张，可能推高运费 ，同时货物交付时间延长 ，影响下游生产与销售计划 。连锁反应波及周边港口盐田港的拥堵已对南沙港和蛇口港产生显著影响，表现为：货量分流压力：部分原本计划停靠盐田港的船舶转至南沙或蛇口港 ，导致这些港口处理量激增 ，可能引发二次拥堵。
中国外贸企业突遭“延期交付 ”难题:是否要为延期交付负责,依然要看双方...
深圳市贸促会的人士表示，已经有包括华为和伟创力在内的26家企业申请了由中国贸促会出具的新型冠状病毒肺炎疫情不可抗力事实性证明书 。但这只是协助性证明 ，企业是否要为延期交付负责还需要双方的谈判来决定 。2月6日 ，客户没有追问疫情，陈茂云感到庆幸。这批货物在印度洋上的货船距离迪拜港的时间更近了 。
深圳市贸促会透露 ，已有包括华为 、伟创力在内的26家企业申请了中国贸促会出具的疫情不可抗力证明 ，但企业是否需承担延期交付的责任，最终取决于双方谈判的结果 。陈茂云的服装订单已发出，但由于广东企业延期复工 ，工人多数返乡隔离 ，第二批货的交期面临挑战。
另一种则是出卖人虽然构成逾期交付，但是标的物已经现实地向买受人交付。出卖人逾期交付标的物 ，即构成违约 ，应当负迟延履行责任 。
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疫情期间世界贸易欺诈频发，出口商需警惕以下新套路 ，并通过资信调查 、合同条款优化及风险监控降低损失风险 。具体分析如下：疫情期间世界贸易欺诈的常见套路合同付款条款陷阱 低预付款+收货后付款：骗子要求合同注明仅支付少量预付款 ，剩余货款在收货后支付，利用出口商急于清库存的心理诱导发货 ，收货后以各种理由拒付。
