疫情对哪些航空公司有影响呢?

〖壹〗、家航司一季度亏损超200亿元，营收近乎腰斩2020年一季度 ，中国国航 、海航
、南航、东航 、春秋航空
、吉祥航空、华夏航空等7家航空公司受新冠疫情冲击
，营收与净利润均出现大幅下滑，合计亏损2109亿元。

〖贰〗 、长期影响：疫情导致机场声誉受损 ，未来客流恢复需时间
，且防疫成本增加将进一步压缩利润空间 。航空公司：暑运“空欢喜”，扭亏为盈目标破灭行业背景：2021年上半年民航业旅客运输量恢复至2019年同期的72% ，三大航总收入同比增长30%，减亏150亿元
。

〖叁〗、例如
，中国东航指出，受疫情影响 ，客运市场需求不足
，航班量减少，收入大幅下降。航油费用高企：航油成本是航空公司的主要成本之一 ，油价居高不下导致航油成本较去年同期大幅增长 。中国东航提到
，航油费用高位运行是亏损的重要原因之一
。人民币贬值带来汇兑损失：人民币贬值导致航空公司外币负债的汇兑损失增加。

〖肆〗
、日本亚洲航空因疫情影响资不抵债，成为疫情下亚洲首例破产的航空公司 ，负债总额约合人民币16亿元 。以下是详细信息：破产背景与直接原因日本亚洲航空是一家廉价航空公司
，受新冠疫情冲击，其所有4条航线近日全部取消。疫情导致全球航空业需求骤降 ，航班数量锐减
。

〖伍〗、疫情对全球航空业的直接冲击收入断崖式下跌：世界航空协会预测
，2020年全球民航业收入同比下降55%，损失从1130亿美元修正至3140亿美元。若第三季度未能实现全球复工 ，损失将进一步扩大 。

〖陆〗 、多家航空公司资产负债率超过100%，资不抵债
。为了维持经营
，一些航空公司开始拖欠工资，而国有大航则依靠股东注资和银行贷款来维持运营。行业信心受到冲击 除了经济上的压力外 ，航空业还面临着信心上的打击 。东航空难等事件使得整个行业的信心受到了一定的冲击
。

更新!疫情下各国航班复航情况汇总!

达美航空（DL）：中美直飞航班延长停飞至2020年5月31日。美国航空（AA）：洛杉矶至北京
、上海、香港的航班推迟至2020年10月24日复航 。

航线：美国旧金山—中国上海浦东（经停韩国首尔）复航时间：7月8日起 班次：每周2班 机型：波音777-300ER 补充信息：美联航曾是服务中国市场的最大美籍航空公司
，疫情前每天有5个航班往返上海与美国多地枢纽机场，服务中国市场超30年
。7月还将恢复芝加哥至东京 、首尔
、中国香港及经停香港至新加坡的航班。

俄罗斯回国航班自5月起持续恢复 ，近来已有北京、广州 、深圳直飞航班复航
，上海航线预计6月底恢复，留学生及旅客可优先选取北上广深四地直飞回国 。 以下为具体信息梳理：已复航及新增直飞航班信息北京航线：国航CA910（莫斯科-北京）于5月27日复航落地 ，成为5月首批恢复的直飞航班之一
。

海南航空：计划于7月16日起复航北京-贝尔格莱德往返直飞世界航线
，为疫情以来北京地区复航的首批洲际定期世界客运航线之一。法国航空：7月22日起恢复运营巴黎直航北京航班，每周一班 。

希腊：国航于2022年7月27日起恢复雅典至北京直航航班 ，入境点为成都。中国驻希腊使馆提醒赴华人员配合入境点做好检测和隔离
。马耳他：从2022年7月25日起
，允许所有旅客无限制入境，不再要求旅客在抵达时出示疫苗接种
、康复或测试证明。韩国：随着韩国境内新冠疫情出现复燃势头 ，韩政府决定加强入境检疫措施 。

7家航司一季度亏超211亿!疫情等级调降航空指数涨超4%

家航空公司2020年一季度合计亏损2109亿元，受疫情影响营收大幅下滑；随着国内疫情风险等级调降
，航空指数涨幅超4%，市场信心有所恢复
。

【康师傅2021年净利润302亿元 ，同比下滑39%】 2021年全年 方便面业务收益284亿元
，预估285亿元，同比下降60%； 饮品收益同比增长18%。全年毛利率同比下降78%至30.39% 。（北京商报） 【小鹏 汽车 第四季度营收86亿元 ，净亏损19亿元
，预估82亿元】 第四季度净亏损19亿元
。

航空读报【2021.11.30】

民航局向4家外航发出熔断指令11月26日，民航局向4家外航发出熔断指令 ，具体情况如下：埃及航空公司MS953航班：11月10日入境的开罗至杭州航班确诊新冠肺炎旅客5例
，自11月29日起暂停运行2班。土耳其航空公司TK72航班：11月10日入境的伊斯坦布尔至广州航班确诊新冠肺炎旅客6例，自11月29日起暂停运行2班 。

航空读报【202104】核心内容汇总如下：自瑞典赴华人员需采静脉血检测抗体和调整驻瑞使领馆认可检测机构的通知政策调整背景：为减少疫情跨境传播 ，降低旅行风险
，自2021年11月10日起，拟赴华乘客的血清特异性抗体检测采样方式须选取抽取静脉血
。

上海机场关闭世界航班怎么回事

上海机场关闭世界航班是因不同时期、不同原因导致的局部调整 ，并非全面长期关闭。首先，2020年3月25日零时起
，上海虹桥机场暂停了所有世界 、港澳台的进出港航班业务 。

上海机场紧急宣布暂停世界航班散舱载货地面服务，是因防疫防控形势紧张 ，相关作业人员执行“两集中 ”要求
，为提高航班正常性而采取的措施
。 具体说明如下：防疫形势与“两集中
”要求：当前防疫防控形势紧张，上海世界机场地面服务有限公司相关作业人员从8月16日起正式开始执行“两集中”。

民航局宣布自3月21日至5月1日调整部分上海入境世界客运航班 ，将入境点分流至其他12个口岸机场
，东航多伦多直飞上海航班改为直飞杭州，国航温哥华-北京航班因疫情取消 ，部分航班关闭销售 。

虹桥机场情况 自3月25日零时起
，虹桥机场已暂停所有世界
、港澳台的进出港航班业务。这一决定是为了应对上海较多的境外输入病例，减轻机场压力 ，同时保障国内人民的安全
。不过
，虹桥机场仍保留了世界、港澳台航班的备降功能。所有原本在虹桥机场起降的世界 、港澳台航班，现已转场至浦东机场运营 。

航司运营压力：部分航司因散舱载货受限 ，被迫取消航班或减少载量，导致运力下降
，供需失衡推动费用上涨
。行业连锁反应 运力缩减与费用上涨：空运货代反映，上海地面已不接受世界航班散舱装货 ，载量减少直接推高后续费用。

上海航班大面积取消?航空公司:受疫情影响动态变化

〖壹〗、月13日上海虹桥和浦东世界机场确实出现航班大面积取消
，主要受疫情影响，航班状态处于动态变化中 。具体信息如下：航班取消的规模飞常准9时许数据显示 ，上海浦东世界机场进港航班中有349趟取消
，出港442趟航班中有300趟取消
。

〖贰〗
、其次，2022年3月13日 ，上海虹桥和浦东世界机场出现了航班大面积取消的情况。这主要是由于当时疫情的影响
，导致航班状态处于动态变化中 。特别是在3月28日5时至4月1日5时期间，浦东区域实施了封控管理 ，浦东机场位于封控范围内
，因此世界、国内航班大面积取消
。

〖叁〗 、近期回国落地上海存在航班取消及滞留风险，主要因上海浦东区域封控管理导致世界
、国内航班大面积取消。 以下是具体信息及建议：封控管理安排 第一批封控：3月28日5时至4月1日5时 ，主要涉及浦东区域，浦东机场在封控范围内 。第二批封控：4月1日3时至4月5日3时
，主要涉及浦西区域
。