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　　来源：雷达Finance

　　雷达财经出品 文|丁禹 编|孟帅

　　被传“挖”来数名特斯拉的昔日大将，小米汽车的组织架构或再度注入“新鲜血液 ” 。

　　近期 ，市场接连传出消息，原特斯拉中国区总经理孔艳双 、原特斯拉上海工厂生产制造副总裁宋钢
，都将入职小米汽车
。

　　公开资料显示，前述二人都曾是特斯拉中国区的骨干人才。其中 ，孔艳双长期主导特斯拉在中国市场的销售体系布局与品牌推广
，而宋钢则曾主导特斯拉上海超级工厂的建设与产能爬坡 。

　　有分析认为，若孔艳双
、宋钢加盟小米汽车的消息属实 ，小米汽车的销售和生产体系或借此得到一定的加成
，其有望在市场拓展与产能提升方面实现新的突破
。

　　回溯2025年，这无疑是小米汽车发展历程中极具里程碑意义的“丰收
”之年。这一年 ，小米汽车全年交付新车41.1万辆
，同比实现200.4%的惊人暴涨，成功助推智能电动汽车业务收入增长221.8%至1033亿元 。

　　展望2026年 ，雷军为小米汽车定下了全年交付55万辆的宏伟目标。但结合第一季度超7.9万辆的累计交付量来看
，小米汽车想要达成这一目标，后续月均交付量需达5.2万辆 ，但去年小米汽车仅在12月实现破5万辆的交付成绩
。

　　“挖”走前特斯拉骨干？销售生产两手抓

　　据界面新闻近日报道，原特斯拉中国区总经理孔艳双已于3月初入职小米
，其将接替原小米汽车总监李晓锐负责汽车销售方面工作。目前，孔艳双处于工作交接期 ，小米内部尚未正式发文通告其具体职位 。

　　据新浪科技
，孔艳双出身英孚英语，曾担任特斯拉上海金桥店的店长 ，后调任特斯拉深圳区域销售总监
。

　　受时任特斯拉中国区总经理王淏提拔
，孔艳双在职场平步青云，先后担任特斯拉中国华南大区总经理、中国区域总经理等职务。

　　在特斯拉任职期间 ，孔艳双长期主导特斯拉在中国市场的销售体系布局与品牌推广 。2022年11月
，特斯拉单月销量突破10万辆，Model Y成为中国市场最畅销车型
。

　　2024年5月 ，随着特斯拉管理层调整
，孔艳双被调往上海大区替换原销售负责人，继续参与中国区销售体系的管理与下沉工作 ，为特斯拉在中国市场的持续拓展贡献力量。

　　而据界面新闻报道，与孔艳双同一时间入职小米的还有另外一位特斯拉背景的员工——“Eason ”
，其出任小米汽车部“政委
”，同属小米参谋部成员 。

　　据了解 ，小米集团参谋部是协助CEO制定并督导集团发展战略的核心部门
，在小米集团内部占据着举足轻重的地位
。

　　一位接近小米的知情人士表示，新员工入职小米直接进入参谋部的情况颇为罕见 ，这也从侧面彰显了该人士的卓越能力。

　　另据蓝鲸新闻近日报道
，曾主导特斯拉上海超级工厂建设与产能爬坡的核心人物 、原特斯拉上海工厂生产制造副总裁宋钢，也将加入小米汽车阵营 。

　　公开资料显示 ，宋钢曾在通用汽车和福特汽车任职
，2018年加入特斯拉，担任特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁 ，被外界称为“王牌厂长”
。

　　在领英（LinkedIn）页面上
，宋钢曾自称是特斯拉上海超级工厂的首位员工，他曾参与建设全球排名第一的整车工厂、电池工厂和驱动单元工厂。

　　2024年12月18日 ，宋钢从特斯拉离职，并在几天后迅速入职远景能源
，任集成供应链高级副总裁 。

　　有知情人士透露，宋钢此番加盟小米汽车 ，“或任职厂长
，与厂长季国伟形成搭档。厂长其实是非常关键的经验岗位，小米汽车工厂员工人数众多 ，管理责任很重
。 ”

　　有分析认为
，宋钢在特斯拉上海工厂多年积累的宝贵经验，使他掌握了一套涵盖供应链管理
、产线优化、质量控制的高效制造方法论 ，这套方法论或将成为小米汽车实现高效率 、高质量量产交付的有力支撑。

　　第一季度交付超7.9万辆
，全年销量压力不小

　　近期密集传出“招兵买马
”消息的背后，曾缔造诸多“销售神话”的小米汽车当前正面临一定的销售压力 。

　　从今年前三个月的销量数据来看 ，小米汽车1月销量超3.9万辆
，2月超2万辆，3月超2万辆 ，第一季度累计销量超过7.9万辆
。

　　与去年同期约7.6万辆的交付成绩相比，小米汽车今年第一季度的增长幅度并不是十分明显。

　　按照小米汽车披露的月度交付量下限进行粗略估算
，在2026年剩余的三个季度里，小米汽车需达成月均5.2万辆以上的交付量 ，才能确保全年55万辆的目标顺利实现 。

　　但就目前情况而言
，小米汽车的单月交付量仅在去年12月成功突破5万辆大关，后续产能提升与市场拓展任务依旧颇为艰巨
。

　　不过 ，考虑到第一季度正值新旧两代小米SU7交替的特殊时期
，小米汽车后续的销量或有所回暖。

　　据悉，新一代小米SU7于今年3月23日开始交付 。4月1日 ，小米汽车公布了最新一个月度的交付成绩：3月交付量超2万辆
，其中新一代SU7累计交付达7000辆
。

　　在4月2日的新一代SU7拆车直播中，雷军透露 ，新一代SU7的锁单量已经超过4万辆。

　　不过
，相比2024年3月末初代SU7上市时，这一数据并没有实现令人惊艳的增长 。当年4月3日 ，雷军在北京小米汽车工厂店的首批交付仪式上透露，小米SU7大定已超10万
，锁单量已超过4万辆
。

　　有小米汽车员工向界面新闻表示，小米汽车的零售体系在规划之初就是参考特斯拉模式来铺设 ，目前各省公司分总和区域经理中
，有相当比例的人员都有特斯拉背景。

　　据悉，小米此前的渠道模式为“1+N ” 。其中 ，“1
”代表小米汽车自建自营的交付中心
，功能以交付为主，覆盖“销售
、售后服务”业务；“N ”代表代理销售、用户服务触点。

　　还有头部小米经销商表示 ，过去两年小米汽车较为重视产品和品牌力的建设
，忽略一线销售的个人价值
。从去年11月开始，特斯拉的人来了以后就开始“卷过程 、卷数据
、卷人货场的管理” ，现在一线销售能力有明显提升。

　　在该经销商看来
，小米汽车订单已经不再是“爆发式
”节奏，这就需要加强汽车销售团队能力来应对接下来的平销期 ，特斯拉在培养人才的方式上是系统且体系化的，十分符合当前小米的节奏 。

　　除了在销售端发力
，为支撑全年55万辆的销量目标，小米汽车在产能方面的布局也在加速推进
。

　　据蓝鲸新闻 ，有知情人士透露
，“小米汽车工厂在北京已经有2个了，1个在用 ，1个在等牌照
，后面还会有第3个。”

　　有消息称，小米汽车北京工厂总产能已达到45万辆 。其中一期、二期工厂满负荷运转 ，年产能约30万至33万辆
，北京三期工厂已于2026年春节后投产，设计年产能15万辆
。

　　此外 ，小米汽车武汉工厂也计划于2026年5月投产
，年产能达15万辆。

　　“自家人 ”奠基，“外援
”持续补充

　　雷达财经注意到 ，在小米汽车筹备及创立的初期阶段，其核心团队主要由小米内部骨干以及传统车企的高层人员构成 。

　　时间回拨至2021年3月
，在小米春季新品发布会上，雷军正式宣布进军智能电动汽车领域 ，并称这是其人生最后一次重大创业项目
，愿押上全部声誉
。

　　天眼查显示，2021年9月 ，小米汽车有限公司注册成立。彼时
，雷军亲自挂帅，担任执行董事及经理 ，足见小米对汽车业务的重视程度 。

　　同年4月至9月
，小米成立数百人规模的汽车团队，进行大量用户调研和产业链考察
。与此同时 ，小米汽车筹备组彼时也已形成。

　　其中
，小米原大家电总经理李肖爽主要负责整车 、供应链以及工厂相关的筹备工作；原参谋部副参谋长于锴负责座舱业务筹备；自动驾驶业务则归属在小米技术委员会，由技术委员会主席叶航军负责筹备 。

　　一年后 ，李肖爽麾下的产品部门被交给于立国负责。据悉，于立国此前在北汽任职多年
，曾担任北汽旗下极狐汽车总裁职务
。2021下半年，他正式加入小米汽车 ，入职部门为汽车部·综合管理部。

　　此后
，凭借出色的能力，于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委 ，负责统筹小米汽车综合管理工作
、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设 。

　　在那段时期
，小米汽车积极吸纳传统车企的优秀高管，不断充实自身团队实力
。比如 ，前吉利研究院院长胡峥楠以高级顾问身份参与小米造车业务
，负责小米整车工作。

　　2022年8月，原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘加入小米汽车 ，担任营销负责人 。

　　2023年5月
，曾在长城供职的沙龙品牌CEO文飞加入小米汽车，接替周钘担任营销负责人
。

　　同年6月 ，小米汽车部副总裁黄振宇兼任小米汽车部供应链部总经理，而他之前曾是全球供应商麦格纳中国区副总裁。

　　2025年初
，小米汽车再度迎来人事调整，汽车部副总裁于立国分管智能制造部、工厂 、体系运营部；汽车部副总裁黄振宇继续兼任供应链部总经理
、质量部总经理；此前负责座舱业务筹备工作的于锴 ，担任产品部总经理 。

　　若成功引入特斯拉的几名骨干人才
，小米汽车后续能否顺利完成全年55万辆的销售目标？雷达财经将持续关注
。