【共同社】全日空4月重启羽田-中国航线

〖壹〗、全日空将于4月1日重启东京羽田机场至中国的3条航线，这是自2020年3月新冠疫情爆发以来时隔约3年首次重启。 具体信息如下：重启时间与背景全日空宣布于4月1日恢复东京羽田机场至中国的3条航线 ，标志着受疫情影响中断约3年的中日航空运输逐步恢复 。

〖贰〗 、启用与关闭：第二航站楼世界航线区于2020年3月29日开业
，由日本机场大楼公司（日本空港ビルデング）和东京世界机场航站楼公司共同管理
。因疫情于同年4月11日关闭，成为全球航空业受冲击的缩影。重启意义：此次重开标志着日本航空业从疫情中逐步复苏 ，尤其针对世界旅客需求增长进行资源调配 。

〖叁〗
、紧接着
，全日空（ANA）也发布了中日航线的最新行程表
。从4月起，羽田机场往返中国的航班将时隔3年重新恢复。具体来说 ，从4月1日起
，羽田-北京航线将恢复到每周往返5班（除周一和周四）；从4月10日到6月末期间，羽田-北京将增加到每天往返1班 ，7月以后的行程将后续公布 。

疫情下各行各业的日本

〖壹〗、疫情下日本各行各业均受到显著冲击，旅游服务业 、航空业受创严重
，IT行业呈现两极分化
。旅游服务业：疫情导致游客无法入境，消费需求大幅下降。新宿高岛屋关闭免税服务中心 ，企业通过关店减少运营成本 。图：新宿高岛屋免税服务中心因无人消费而关闭 航空业：日本全日空等航空公司受世界旅行限制影响
，运营压力剧增。

〖贰〗
、日本IT行业近年来蓬勃发展，信息技术与其他行业关联性强 ，成为朝阳行业
。疫情后远程办公模式流行
，各行各业依赖IT技术支持，网络安全和数字互联网营销成为热门领域 ，吸引大量人才和投资。电子元件？半导体行业电子元件和半导体是互联网社会发展的核心支撑 。

〖叁〗、保守稳健的经营模式注重产品品质：日本人在各行各业比较保守 、古板
，但做事稳健
。以生产面包糠为例，从凌晨四五点开始工作 ，从发面到做成面包
，规格标准高，再做成面包糠并保证当天配送发货 ，以这种标准年复一年生产，品质有保障
，企业想倒闭都难。

〖肆〗
、日本婚庆行业因为疫情损失了379亿元，我认为这是不可避免的正常现象 ，今年因为疫情原因各行各业都受到了影响
，日本的婚庆行业损失如此惨重，虽然让人惋惜 ，但是可以从侧面看出国民对这次疫情的重视
，以及日本民众愿意和日本政府一起努力控制疫情蔓延 。

〖伍〗、而随着日本的一个新冠疫情的一个严重的影响，很多的企业都进行了一个相应的关门 ，在这些关闭的企业中含有的是娱乐业以及以事业
，甚至有一些基本的餐饮业进行了相应的关闭
。

〖陆〗 、以下是我的看法：疫情是罪魁祸首 日本之所以会出现寿司店、拉面店倒闭潮这种现象，罪魁祸首还是新冠疫情。因为疫情使得日本的民众大都在家工作 ，很少出门
，所以很多店的顾客减少 。因为疫情也使得日本的游客减少，游客减少 ，很多的店的顾客也会减少，所以才会出现大量的寿司店
、拉面店倒闭
。

全日空开启全新自救模式:实现梦幻空中婚礼,只需9w3人民币!

〖壹〗、万日元（约3万元人民币）：包含在飞机上约1小时的婚礼仪式
，费用涵盖主持人 、乘务员
、现场演奏、专业摄影师 、化妆师
、婚纱、晚礼服等。300万日元（约18万元人民币）：除包含上述服务外，还包含在羽田机场内大厅举办婚宴 。婚礼和宴会厅地点：在羽田机场1号航站楼6层的大厅以及“银河厅 ”举行
。

日本航线全面恢复中,机票一票难求的日子即将过去?

〖壹〗 、日本航线全面恢复趋势明显 ，机票“一票难求
”的状况有望逐步缓解
，但完全恢复仍需时间。航班恢复进展显著日本航空已接近全面恢复，中国和日本的多家航空公司正计划推出更多中日新航线 。

〖贰〗
、这一现象主要受旅游需求集中释放的影响 ，大量游客选取在红叶季前往日本观赏秋景
，导致机票供不应求。此外，商务航线如东京-北京的商务舱费用在高峰期可能突破2万元人民币 ，且出现“一票难求”的情况
，反映出商务出行对高端舱位的需求刚性
。

〖叁〗、023年2月下旬虽取消全员检测，但仍需抽查并提交阴性证明 ，政策调整初期游客信心恢复较慢。世界航班运力不足：疫情期间中日航线大幅缩减
，2023年初航班恢复速度滞后于需求，机票费用高昂且一票难求 。游客出行意愿滞后：中国游客对世界旅行仍持谨慎态度 ，且日本并非疫情后首批放宽入境限制的目的地，恢复周期较长
。

〖肆〗 、此前7月初
，受日本“末日预言 ”恐慌影响，成田至上海经济舱票价曾飙升至98万日元（约5万元人民币） ，且一票难求
，但近来已恢复正常低价。非恐慌时期，单程票价约1301元起（中国国航） ，往返约2080元（东航）
，春秋航空等廉航特价票低至299元（札幌 - 上海航线借鉴） 。

**航司又有新动作

〖壹〗
、日本全日空、亚航 、捷星日本航空等航司近期采取了一系列新动作以应对疫情冲击，包括允许员工开展副业、升级业务平台
、停飞部分航线及调整人员安排等
。日本全日空航空公司允许员工开展副业：为应对疫情带来的不利影响 ，全日空允许所有员工利用业余时间开展副业。

〖贰〗、方大航空确实有新动作
，与海口市政府及海航航空集团签署合作协议 。2月5日，海口市人民政府与海南方大航空发展有限公司（以下简称“方大航空
”） 、海航航空集团有限公司签署了合作协议
。

〖叁〗
、中国本土新船公司GFL（沃德菲航运）近期开通了连接韩国釜山港和俄罗斯圣彼得堡的班轮服务 ，将业务扩展至韩国
，并部署2000TEU集装箱船运营新航线，该航线号称是釜山和圣彼得堡之间唯一的海上航线。公司背景沃德菲航运（香港）有限公司于2022年3月在香港注册成立 ，由4位曾在集装箱航运公司工作的中国人拥有 。

〖肆〗、幸福航空已经有了15年的发展历史，这15年对幸福航空而言
，是艰辛而曲折的
。2008年3月，中航工业和东航共同组建了幸福航空 ，注册资本10亿元
，中航工业占60%，东航占40%。幸福航空定位为支线航空 ，飞机采用中航工业旗下西飞生产的新舟60（MA60）
，基地设在西安 。然而，幸福航空的开航之路并不平坦。

“封城 ”164天后,日本人憋疯了!4连休小假期机场爆满,高速堵车47公_百度...

日本在四连休期间出现机场爆满 、高速堵车等现象 ，主要是民众长期受疫情限制后出行需求集中释放
，同时政府放宽政策鼓励出行以促进经济恢复，且民众对疫情的担忧有所降低
。 具体分析如下：民众出行需求集中释放长期限制后的反弹：疫情期间 ，日本民众的出行受到一定限制
，很多人长时间没有外出旅游或进行大规模的社交活动。